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南极风光。每年南方周末特约撰稿 黄楚旋/摄

每年11月至次年3月，南极阿根廷乌斯怀亚的最后港口总是非常繁忙。一艘艘邮轮从“世界尽头”启程，土划满载数百名旅客的生态希望，向南极洲驶去。红线

南极之所以让人向往，每年是南极因为它代表了地球上一种极致的状态：最纯洁、最原始、最后最孤单，土划也最壮丽。生态

根据国际南极旅游组织协会（IAATO）数据，红线过去二十年间，每年前往南极的南极年度游客数量，已从2万人激增至12万人，最后中国也成为仅次于美国的第二大客源国。

来南极探秘的不仅有俞敏洪、李诞等名人，还有来自世界各地的政要、影星和探险家们。他们在社交媒体上，分享感受心得，吸引着更多游客到来。我也不例外，2026年3月5日，我登上探险旅游公司G Adventure的邮轮，打开十天的南极旅程。

然而，当冲锋艇的马达声打破极地的寂静，游客的脚印却密密麻麻留在苔藓上。无数研究者与环保机构，试图分析旅游热潮给南极生态系统带来的影响，为这片白色大陆的未来忧心忡忡。

一项发表于《可继续旅游杂志》的研究预测，未来十年南极游客数量可能增长四倍，达到近50万人。另据荷兰格罗宁根大学Sarah Feron等人组成的国际研究团队在《自然-通讯》发表论文指出，在屡次有人造访的海域，南极表层雪中所含的微粒浓度正在上升。据估算，每名游客可能导致南极地区夏季额外融化约83吨雪。

人类究竟如何守护这片“最后的净土”？

目前，美国、澳大利亚、意大利、英国等多个国家已陆续出台南极治理法律法规，主要通过国内立法来履行《南极条约》体系下的国际义务。不过，这些规定多为原则性框架，依赖于运营商的自律申报，执行，处罚力度也参差不齐，难以完全缓解南极当前的环境压力。

2026年1月，《中华人民共和国南极活动与环境呵护法（草案）》（以下简称《草案》）公布并公开征求意见，拟对考察、旅游、航运、渔业等南极活动作出规范。

工作人员在山坡上捡拾游客被狂风吹走的物品。南方周末特约撰稿 黄楚旋/摄

12万人的足迹

在南极，每一次登陆，游客们都会被反复告知必须遵守IAATO的繁琐规则：包括消毒打扫鞋底、与野生动物保持距离、不能乱扔垃圾或捡拾物品等。每隔一段距离，就有一名探险队员驻守，在登陆点周围形成一个无形的监督网。

哪怕只是简易的游客足迹，也可能给易碎的南极生态带来影响。

IAATO是1991年在《南极条约》的《环境呵护议定书》制定之后，7家旅游运营商注册成立的机构，其以《南极条约》为框架，推动安全、环保、负责任的南极私营旅游，填补南